Vítejte na karlínském informačním portálu.
sobota 27. 7. 2024
Potrubní pošta v Karlíně
možná jste si někdy, při návštěvě karlínské Pošty 86 na Karlínském Náměstí, všimli podivného litinového zařízení na konci chodby s přepážkami. Toto zařízení sloužilo a možná ještě někdy bude sloužit k přepravě zásilek potrubní poštou.
Síť pražské potrubní pošty je více než sto let stará, celková délka dosahuje 55 km a některé její části jsou stále funkční. Centrála potrubní pošty se nachází v Jindřišské ulici, poblíž budovy hlavní pošty. Odtud se řídí veškerá komunikace mezi jednotlivými pobočkami.
Jak potrubní pošta funguje
Jednotlivé pobočky jsou propojeny ocelovými trubkami o průměru 65mm, uložené přibližně metr pod povrchem chodníku. Těmito trubkami putují speciální hliníková pouzdra s teflonovým víčkem, které snižuje tření pouzdra. Pohon pouzdra zajišťuje stlačený vzduch, vháněný do potrubí kompresorem pod tlakem přibližně 0,5 atmosféry, zatímco z druhé strany je vzduch odsáván. Trubky nejsou k sobě svařovány přímo, ale každý spoj je převlečen větší trubkou, která už je k ostatním dvěma přivařena. Rychlost pouzdra je regulovatelná v rozsahu 4 až 10m/s. Pouzdro má vnější průměr 57mm (aby mohlo procházet zatáčkami, jejichž poloměr mimo budovy musí být 3m), vnitřní průměr 50mm a délku 300mm. Aby fungovalo jako píst, je na konci vybaveno těsnící manžetou. V jednom pouzdře lze přepravovat náklad o hmotnosti až 3kg! Občas se také specielním pouzdrem trubka promaže.
Řízení provozu
Topologicky má síť potrubní pošty tvar stromu, kde na konci jednotlivých větví jsou jednotlivé pobočky. Provoz v potrubí je řízen elektrickými signály, které automaticky přepínají „výhybky“ a zabraňují kolizím uvnitř potrubí. Taková výhybka může být umístěna i mimo budovu pod chodníkem. Na některých trasách vedou souběžně dvě potrubí, takže je možné současně posílat zásilky v obou směrech, na ostatních trasách se musí počkat. Ideální je poslání několika zásilek za sebou (v dostatečném odstupu), přičemž automatika je postupným přepínáním výhybek roztřídí ke správným adresátům.
Hledání a odstraňování závad
Samozřejmě se může stát, že pouzdro někde uvízne. V takovém případě je třeba označit ucpanou trasu a pokusit se ji znovu zprůchodnit. Nejprve se zvýší tlak vzduchu a pokud to nepomůže, pošle se do potrubí speciální těžké prorážecí pouzdro, které svou energií obvykle cestu uvolní. Pokud ani to nepomůže, musí se přesně určit poloha překážky a překážka vykopat. Takové poruchy jsou obvykle zaviněny nekvalifikovaným personálem, který provádí výkopové práce a neseznámí se dostatečně s plány inženýrských sítí. Dokonce došlo i k zalití několika metrů potrubí betonem.
Povodně a potrubní pošta
Je zřejmé, že povodně v roce 2002 potrubní poštu velmi poškodily. Problémem ani nebylo zatopení potrubí, neboť to lze vyčistit, jako poškození strojoven, umístěných většinou v suterénu. Největším problémem je zanesení kompresorů, jejichž rozebrání je téměř nemožné. Přesto pracovníci potrubní pošty již velkou část kompresorů opravili.
Napojení Karlína
Karlínem prochází trasa potrubní pošty z Klimentské ulice pod ulicí Sokolovská až k budově pošty, kde zahýbá podle Karlínského náměstí a dále pokračuje Křižíkovou ulicí až k rozhlasu, kde se opět vrací na Sokolovskou a pokračuje dál na Palmovku. Tato trasa je podle mých informací stále nefunkční a zatím nebylo potřeba ji obnovit. Potrubí vede pod chodníkem, pouze v některých místech podchází vozovku.
Budoucnost potrubní pošty
Nehledě na to, že pražská potrubní pošta je velmi cennou technickou památkou, existují i jiné důvody k jejímu zachování a používání. Jde zejména o bezpečnost, protože zásilku v potrubí nelze nijak odposlechnout. Zásilka v pouzdře se nemusí převádět do digitální podoby, takže nedochází ke ztrátě informace. Samozřejmostí je, že kromě listovních zásilek lze přenášet i drobné předměty či laboratorní vzorky. Důležitou roli hraje také rychlost, často se uvádí že např. zásilka z centrály v Jindřišské ulici dorazí na Pražský Hrad za 8 minut.
Další informace
Pražskou potrubní poštu nyní spravuje společnost Telefónica O2 Czech Republic
Informace o potrubních poštách ve světě najdete na stránkách buispost.eu (holandsky, německy a anglicky).
![Centrála potrubní pošty Centrála potrubní pošty](priloha/000035-centrala-potrubni-posty.jpeg)
Centrála potrubní pošty
Jak potrubní pošta funguje
Jednotlivé pobočky jsou propojeny ocelovými trubkami o průměru 65mm, uložené přibližně metr pod povrchem chodníku. Těmito trubkami putují speciální hliníková pouzdra s teflonovým víčkem, které snižuje tření pouzdra. Pohon pouzdra zajišťuje stlačený vzduch, vháněný do potrubí kompresorem pod tlakem přibližně 0,5 atmosféry, zatímco z druhé strany je vzduch odsáván. Trubky nejsou k sobě svařovány přímo, ale každý spoj je převlečen větší trubkou, která už je k ostatním dvěma přivařena. Rychlost pouzdra je regulovatelná v rozsahu 4 až 10m/s. Pouzdro má vnější průměr 57mm (aby mohlo procházet zatáčkami, jejichž poloměr mimo budovy musí být 3m), vnitřní průměr 50mm a délku 300mm. Aby fungovalo jako píst, je na konci vybaveno těsnící manžetou. V jednom pouzdře lze přepravovat náklad o hmotnosti až 3kg! Občas se také specielním pouzdrem trubka promaže.
![Pouzdra pro přepravu zásilek Pouzdra pro přepravu zásilek](priloha/000038-pouzdra-pro-prepravu-zasilek.jpeg)
Pouzdra pro přepravu zásilek
Řízení provozu
Topologicky má síť potrubní pošty tvar stromu, kde na konci jednotlivých větví jsou jednotlivé pobočky. Provoz v potrubí je řízen elektrickými signály, které automaticky přepínají „výhybky“ a zabraňují kolizím uvnitř potrubí. Taková výhybka může být umístěna i mimo budovu pod chodníkem. Na některých trasách vedou souběžně dvě potrubí, takže je možné současně posílat zásilky v obou směrech, na ostatních trasách se musí počkat. Ideální je poslání několika zásilek za sebou (v dostatečném odstupu), přičemž automatika je postupným přepínáním výhybek roztřídí ke správným adresátům.
![Řízení potrubní pošty Řízení potrubní pošty](priloha/000036-rizeni-potrubni-posty.jpeg)
Řízení potrubní pošty
Hledání a odstraňování závad
Samozřejmě se může stát, že pouzdro někde uvízne. V takovém případě je třeba označit ucpanou trasu a pokusit se ji znovu zprůchodnit. Nejprve se zvýší tlak vzduchu a pokud to nepomůže, pošle se do potrubí speciální těžké prorážecí pouzdro, které svou energií obvykle cestu uvolní. Pokud ani to nepomůže, musí se přesně určit poloha překážky a překážka vykopat. Takové poruchy jsou obvykle zaviněny nekvalifikovaným personálem, který provádí výkopové práce a neseznámí se dostatečně s plány inženýrských sítí. Dokonce došlo i k zalití několika metrů potrubí betonem.
Povodně a potrubní pošta
Je zřejmé, že povodně v roce 2002 potrubní poštu velmi poškodily. Problémem ani nebylo zatopení potrubí, neboť to lze vyčistit, jako poškození strojoven, umístěných většinou v suterénu. Největším problémem je zanesení kompresorů, jejichž rozebrání je téměř nemožné. Přesto pracovníci potrubní pošty již velkou část kompresorů opravili.
Napojení Karlína
Karlínem prochází trasa potrubní pošty z Klimentské ulice pod ulicí Sokolovská až k budově pošty, kde zahýbá podle Karlínského náměstí a dále pokračuje Křižíkovou ulicí až k rozhlasu, kde se opět vrací na Sokolovskou a pokračuje dál na Palmovku. Tato trasa je podle mých informací stále nefunkční a zatím nebylo potřeba ji obnovit. Potrubí vede pod chodníkem, pouze v některých místech podchází vozovku.
Budoucnost potrubní pošty
Nehledě na to, že pražská potrubní pošta je velmi cennou technickou památkou, existují i jiné důvody k jejímu zachování a používání. Jde zejména o bezpečnost, protože zásilku v potrubí nelze nijak odposlechnout. Zásilka v pouzdře se nemusí převádět do digitální podoby, takže nedochází ke ztrátě informace. Samozřejmostí je, že kromě listovních zásilek lze přenášet i drobné předměty či laboratorní vzorky. Důležitou roli hraje také rychlost, často se uvádí že např. zásilka z centrály v Jindřišské ulici dorazí na Pražský Hrad za 8 minut.
Další informace
Pražskou potrubní poštu nyní spravuje společnost Telefónica O2 Czech Republic
Informace o potrubních poštách ve světě najdete na stránkách buispost.eu (holandsky, německy a anglicky).
![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
Přijímací a odesílací zařízení s počitadlem | Vzduchová pumpa | Novější vzduchové pumpy | Detail motoru |
rubrika zajímavosti
- vložil: Lukáš Čeřovský - 27. 05. 2005, 01:19
KARLÍNSKÝ KATALOG
Kontakt: info@ikarlin.cz,
script Castell software 2003-2017.